Mudanças significativas no mapa

Olá Wazers, esse post é somente para vocês verem a quantidade de novas pistas no mapa de Brasília. O mapa mais antigo é do dia 27 de julho e o mais recente do dia 22 de agosto. Parabéns a todos que contribuiram para a melhora do Waze aqui em Brasília!

Se não conseguir visualizar a imagem alternando clique aqui

Update Guará 1, 2 e sobre águas claras

Olá wazers, este post é só para informa-los de que o Guará 2 está quase completo e com os nomes de todas as ruas e no Guará 1 estou começando a colocar mais ruas, mas os nomes vão ficar para mais tarde, pois é muito bagunçado se alguém mora no guara 1 ou conhece bem o local pode me ajudar colocando os nomes nas ruas.

Temos um problema em águas claras, as imagens do bing estão extremamente desatualizadas em águas claras, acho q é o lugar mais dificil de editar q eu já vi se alguem conhece bem as pistas lá por favor nos ajude melhorando as vias no local (já tem muitas pistas em águas claras, mais acredito q exitem muito mais q não foram colocadas ainda).

Queria dar os parabéns para Rufus Delta, em menos de um mês como usuário do Waze ele já está em primeiro da semana no Brasil inteiro com 11496 pontos durante a semana, acho que daqui alguns dias vocês verão ele andando com esse icone aqui . É isso ai ! Parabéns!

Inúmeros updates, divagações quanto a navegação turn-by-turn

Bem, vou começar com o papo do turn-by-turn.

Primeiro q para a navegação em si funcionar é necessário a extensa edição no Cartouche, sem o detalhamento fino das conexões, sentidos de pista, permissão de acesso de uma pista a outra e coisas do tipo, então o turn-by-turn, que é aquele carinha falando para vc o q vc tem q fazer para chegar no destino, depende de um mapa muito bem feito.

Segundo q o turn-by-turn em si, isto é, o carinha falando, "mantenha a direita", depende da trajetória/geometria da pista. Imagine uma via longa, com curva suave à direita e logo no ponto de inflexão da curva existe um retorno à esquerda. Acontece que se o ângulo de saída deste retorno for muito próximo da tangência da curva o turn-by-turn vai falar para vc "manter a direita", como se a via principal q vc está indo tivesse acabado e tem uma curva para direita q continua a sua rota. De fato, dependendo da velocidade em que está, logo na tangente da curva o gps pode muito bem entender q vc entrou no retorno, devido a imprecisões do gps, latência no sinal do gps durante a corrida e ou simplesmente a frequência em tempo de aquisição de pontos no gps. Este problema se converte em algo bem corriqueiro se vc pensar em todos os retornos. Muitas vezes o cliente acha q vc está parado na via principal sendo q vc entrou no retorno. Para corrigir tanto a imprecisão do gps (ou pelo menos ameliorar) e a correta indicação turn-by-turn, é preciso tomar muito cuidado com o ângulo de saída dos retornos. Me questiono sempre em qual tipo de road q devo definir para os retornos, sempre assumo q dentro da mesma via, um retorno entre as duas mãos é ainda a mesma via, isto é, W3 é minor highway, os retornos dela são minor highway (ou serão). Mas talvez colocar como ramp ajude na percepção do cliente q ali tem uma saída. Enfim, isto ainda está em estudo pela minha parte e francamente os fóruns  não conseguem entrar em consenso sobre qual o melhor desenho de um retorno e tipo de road e etc. Outra questão relevante é se devemos desenhar a pista de entrada dos retornos (li em algum lugar q é bom mas o Waze ainda não implementa muito bem esta coisa de trocar faixas denro da mesma via, de qualquer forma vai auxiliar muito o turn-by-turn pq ele vai avisar um pouco antes q ali tem uma entrada para esquerda na sua rota, isto q comentei inclusive está no best practices).

Terceiro e por fim, é q visto todas as elucubrações acima, no Waze, quanto mais junções pior o turn-by-turn. Isto é pq cada junção É uma turn, então a mesma via pode te indicar "mantenha a direita", e dentro de um balão (feito manualmente, não o roundabout q tem seu próprio turn-by-turn), assim q vc entra nele ele te indica "mantenha esquerda" (primeira junção, saída da sua pista para o balão) mas aí até ele computar q vc está DENTRO do balão, próximo a junção para a direita q vc deve sair, ele não tem nem tempo para te dizer q vc tem q "manter a direita". Então com poucas junções, um balão fica bem eficiente no turnbyturn (e roteamento básico tbm eu acredito), simplesmente pq ele tem menos ordens para te dar em pouco tempo. Assim, de vez em quando cutuco o balão feito tão belamente por outras pessoas não é por mal, é por esta noção de quanto menos junções no Waze, melhor (bem, eu fiz o do Colorado e do Torto e acho q servem como exemplo).

Alguns updates q fiz nos últimos dias:

- Progresso em Taguatinga, a área do Tagua Shopping, revisão dos problemas, algumas QNs q ainda faltam nomes e uma revisão do que tinha feito nas pistas principais, junções, gps points, coisas do tipo.

- Mudei a EPTG e a Estrutural para Freeways, isto é polêmico, mas é pq são as maiores pistas q temos no momento no DF, e atendem algumas exigências do FAQ (pista de alta velocidade, 3 ou mais faixas, acesso apenas por rampas, sem sinal, sem barreiras, etc). O tipo de road nas vias de alta velocidade é uma coisa importante, pois o roteamento e navegaçao levam em consideração o tipo de rua (mais a geometria e velocidade média talvez). Aceito sugestões para retorno à major highways, mas tem q ter alguma argumentação sensata).

- Completei muitas ruas principais de muitas quadras da Asa Sul, acho q na real todas, faltam detalhes finos, mas as ruas principais com o nome e número da quadra estão lá. Futuramente precisamos discutir qual vai ser a convenção da nomenclatura de Brasília. Por enquanto queria algo só para aparecer lá no search de endereços para vc dizer aonde é o Home e o Work.

- Revisei a Asa Norte, W3 inteira, adicionei retornos, falta formatá-los a minor highway, chequei junções e conexões. Ainda tem muito pente fino para passar por estas vias do Plano Piloto.

- Fiz muitas modificações no Lago Sul, muitas. É algo q estou fazendo gradualmente e é uma das atuais prioridades, pretendo gradualmente desenhar ele inteiro como fiz o Lago Norte, exceto q não colocarei número nas casas, aí já è demais.

- Revisei inúmeros problemas em tantas áreas diferentes, a cidade está lotada de problemas de Mergers, e é um saco ficar corrigindo-os, mas enfim, o sistema pelo menos ajuda a detectar ruas desconectadas e coisas do tipo.

- Mais edições no Cruzeiro Novo. Simultâneo a fazer o Lago Sul, tbm devo engajar no Cruzeiro Velho.

- A turma de Sobradinho e Planaltina vai ter o balão do torto e do colorado na próxima atualização do mapa.

Para quem não sabe ainda, vc tem como dar pitaco  no mapa na forma de comentários dentro do Report Map Problem, seja no cliente do celular ou no Live Map. Basta clickar no lugar do mapa e aparece em vermelho e pequeno o Report Problem. É uma forma boa para usuários requisitarem coisas, comentarem sobre problemas e os Area Managers conversarem entre si dentro do Cartouche! Isso aparece como Map Updates. Se tem alguém q está experimentando com alguma área específica e não quer q alguém atrapalhe, por favor adicione um Report na área (como other ou general error ou o q seja), e escreva o q precisa!

O blog agora tem alguns links, chequem na direita, os vídeos do youtube são excelentes para iniciantes. Recomendo os vídeos de mapeamento de Roma, Tel Aviv e LA, acho q o tag é algo tipo waze rome in a day ou algo assim. Muito maneiro.

Acessem o Live Map e comentem em cima do mapa, comentem aqui tbm, comentem sobre o papo dos retornos e junções!

Por último: quem tem a pilha de fazer o mapa de Vicente Pires? Aquele lugar é enorme! Há uns anos atrás era um belíssimo ecossistema, agora é outro tipo de ecossistema.

Servidores do Waze funcionando novamente!

Olá Wazers, essa é minha primeira postagem aqui no blog, primeiramente queria agradecer ao Rufus Delta por me deixar postar em seu blog e não sou muito de escrever mas vou tentar. Wazers nos ajudem a divulgar este blog para que mais pessoas possam acessa-lo.

Bom, vamos ao que interessa. Para os que não sabiam o Waze estava com um grande problema em seus servidores o que fez com que os updates das pistas que nós faziamos não fossem para o live map, então o mapa de Brasília ficou extremamente desatualizado. Felizmente ontem os servidores voltaram a funcionar corretamente e o live map está com atualizações do dia 14 de agosto, nos próximos dias o waze deve atualizar o live map mais uma vez para uma versão mais recentes das pistas em nossa cidade, pois normalmente o atrazo dos updates era de no máximo uns 3 dias. E wazers que não entram frequentemente no update map vocês verão nos próximos dias que Brasília está mais detalhada do que nunca e a navegação turn-by-turn estará muito mais precisa graças ao Rufus Delta e aos demais area managers, que fizeram grandes updates nas pistas.

Fiz algumas modificações nas ruas perto da barragem no Paranoá onde o marcelomontijo tinha criado várias ruas mas não editou, tentei editar Taguatinga onde Rufus Delta me pediu, mas não consegui pois minha managed area acaba por ali, amanha o Waze já deverá ter aumentado minha managed area então poderei fazer as modificações.

Queria Falar sobre outro assunto que é os radares de velocidade que são um grande problema aqui em Brasília, pois precisamos da ajuda de todos os wazers para que os radares fiquem no lugar certo, estava pensando em apagar todos os radares não confirmados para que possamos começar do jeito certo dessa vez.

Taguatinga, Cruzeiro Novo e Estrada Parque Paranoá

Apenas para logar que fiz imensas modificações em Taguatinga Centro, Norte e Sul, como foram muitas, vai demorar um pouco para verificar todas junções e conexões, mas está bem melhor agora. Taguatinga é muito utilizada e é muito irônico que Águas Claras esteja praticamente completa (e vale dizer, utilizando os GPS points para delinear as ruas pois o Bing Aerials estão muito atrasados) mas Taguatinga, que possivelmente tem mais usuários do Waze (pelo menos tem um grande potencial para isso) estava uma bagunça total. Com tempo as ruas ganharão os nomes apropriados.

O Cruzeiro Novo é a mesma coisa, ao lado as Octogonais perfeitamente desenhadas, e o Cruzeiro completamente borrado de unknown roads vermelhas. Até entendo pq ninguém se aventurou no Cruzeiro Novo, é um número muito grande de ruas bem próximas umas as outras e talvez uma centena de junções. Fiz as ruas principais e nomeei-as como SHCES, o que simplificará dar o nome para as ruas, simplesmente adicionando um número depois do SHCES. O mesmo foi feito para Taguatinga. Qualquer dia dou uma delineada no Cruzeiro Velho.

No geral, estes dois bairros estão uns 40% desenvolvidos, as ruas principais bem delineadas, mas faltando muito detalhe fino.

Finalizei a EPPR, que dá a volta Varjão até barragem do Paranoá, salvo por algumas ruas logo na Barragem, acho q meu território de manager acaba por ali. Isso fecha todos os caminhos ao redor do Paranoá. Falta ainda fazer os retornos desta estrada e o balão eppr para Paranoá. Quem sabe um dia engajo no Paranoá, parecem existir vários usuários neste bairro.

Monólogo sobre nível das ruas

Olá wazers de Brasília! Muitos olás para o ilustre e onipresente robsonfj! Muitas palmas para ele pq o termo "onipresente" é perfeitamente aplicável. O cara tem updates e ruas criadas em todo o território do DF. Acho que somando tudo que o robsonfj, tadaok e thiago-oliv editaram, forma praticamente toda a cidade, graças a pessoas como vcs bilhões de gps points agora fazem sentido. Robsonfj se quiser blogar aqui eu acho q posso compartilhar e vc pode blogar conforme quiser, talvez contar a história de um tempo atrás do waze em Brasília, sei lá, a idéia aqui é algo bem tipo um log ou diário freestyle de atividades no Cartouche mesmo.



ok, deixa eu fazer um rápido monólogo sobre os níveis de ruas no Waze. Estava checando as áreas de maior fluxo do Waze, como rodoviária, eixo monumental, eixões e especialmente as saídas nas pontas da asa sul e norte, e muitos viadutos estão como ruas em intersecão sem junção (isto é um map problem do waze, falha-me o número agora).

Fiz uma série de edições na rodoviária que acho q fazem muito sentido:

considero o eixão, desde a 102 norte até mais ou menos 102 sul como nível -1 (devido ao buraco do tatu).

Todos os acessos (eixão para eixo monumental, eixão para eixinho, eixinho norte 200 para eixinho norte 100) eu considero como nível 0, pois é o intermediário entre eixão -1 e outras ruas de níveis diferentes e estas entre si.

O eixo monumental é nível 0.

A plataforma superior da rodoviária (como minor highway do cartouche) é nível +1, isto é, toda aquela área minor highway é +1 até as saídas para os eixinhos.

Existem duas ruas q passam por baixo do eixão, paralelo a monumental, são os acessos dos ministérios (chamados formalmente de via N2 leste e oeste), que são nível -2.

É importante notar que o nível só é referente ao segmento selecionado e o waze é inteligente o suficiente para saber q duas ruas conectadas, uma nível -1 e outras nível +1, representa a mesma rua "subindo a ladeira", mas isto não interfere em nada pois o waze nem utiliza os pontos de altitude do gps, então na navegação do waze dentro da mesma rua toda segmentada com níveis diferentes, pouco importa, no entanto, duas ruas que se cruzam no mesmo nível sem junção é um problema chato no Waze, apesar de não parecer atrapalhar muito na navegação básica pois a rota não vai fazer permitir troca de ruas sem junção.

A minha sugestão para os problemas do centro de Brasília e o balão do Torto, é basicamente, dois níveis principais para as duas maiores ruas q se cruzam e se atravessam: +1 e -1, e o nível 0 é reservado para as rampas de acesso. Isto para mim simplificou a construção de alguns viadutos complexos.

No entanto os viadutos básicos das CLNs e CLSs podem ser -1 e o eixão e eixinhos 0, sendo esta configuração válida apenas para os segmentos q se cruzam, depois os segmentos q continuam podem ter o nível 0.


Por fim, eu fiz o lock em todos os segmentos da rua principal do Lago Norte, e acho q gostaria de propor fazer o lock em TODAS major highways e minor highways e freeways já bem editadas, pois sempre tem o risco de ou o próprio waze mudar os níveis e formato das ruas, ou alguém cutucar errado no cartouche e acidentalmente apagar as ruas, e perder as milhões de rotas q já atravessaram estes lugares movimentados.

Balão do Torto e Varjão

Agora com o Lago Norte quase completo, e os CAs bem organizados, decidi engajar em outras áreas próximas.

O Varjão foi bem delineado, um usuário já tinha mapeado a rua principal, delineei a maioria das ruas atuais, mas o lugar deve estar bem diferente do Microsoft Maps, pois estes últimos são bem defasados.

O balão do Torto foi completamente consertado e até mesmo ressaltado para facilitar navegação, o Balão do Torto tem uma intensa utilização e acho incrível ele não estar em boas condições no Live Map. Agora creio q está perfeito.